سجّل الطلب على الهيدروجين في كوريا الجنوبية لقطاع النقل ارتفاعًا بنسبة 59% حتى سبتمبر/أيلول الماضي، على أساس سنوي.

ووفقًا لمتابعة منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، ارتفع إجمالي استهلاك وقود الهيدروجين في قطاع النقل، خلال الأشهر الـ9 الأولى من العام الجاري (2024)، إلى نحو 6 آلاف و389 طنًا، مقارنة بـ4 آلاف و16 طنًا، في المدة نفسها من العام الماضي.

وتعتزم هيئة جودة البترول وتوزيعه، المسؤولة عن إمدادات الهيدروجين في كوريا الجنوبية، إجراء عمليات تفتيش ميدانية في منشآت الهيدروجين في جميع أنحاء البلاد، خلال نوفمبر/تشرين الثاني الجاري؛ لضمان استقرار السوق.

وقال نائب وزير التجارة والصناعة والطاقة لسياسات الطاقة لي هو-هيون: "تتزايد الفرص أمام الناس لتجربة منتجات الهيدروجين بالحياة اليومية، في ظل العدد المتزايد من حافلات الهيدروجين في البلاد".

وأشار لي إلى أن الحكومة تخطط لمراقبة السوق عن كثب والحفاظ على اتصال وثيق مع الوزارات والحكومات الإقليمية والشركات ذات الصلة؛ نظرًا إلى ضرورة الإمداد المستقر بالهيدروجين لتعزيز صناعة التنقل بالهيدروجين.

الطلب على وقود الهيدروجين

رغم تراجع معدلات تسجيل سيارات الهيدروجين في كوريا الجنوبية، بنسبة 50%، خلال العام الماضي (2023)، فإنه يُتوقع أن تشهد مركبات الهيدروجين في البلاد زيادة مطّردة تتجاوز 757% بنهاية العقد الحالي، في إطار خطة حكومية.

وبلغ عدد سيارات الهيدروجين في البلاد، التي سُجِّلَت العام الماضي (2023)، نحو 4 آلاف و635 مركبة، بما في ذلك وحدات الركوب والشاحنات والحافلات، حسبما أوردت منصة "هيدروجين إنسايت".

وشهدت أعداد مركبات الهيدروجين، في السنوات الـ3 الماضية، زيادة كبيرة بمقدار 22 ألفًا و433 سيارة؛ إذ ارتفعت إلى 34 ألفًا و872 مركبة من 12 ألفًا و439 مركبة.

وتخطط الحكومة لزيادة عدد سيارات الهيدروجين في كوريا الجنوبية إلى 300 ألف مركبة، في عام 2030، بحسب ما طالعته منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

وتستهدف كوريا الجنوبية تحويل 2000 حافلة عامة إلى العمل بالهيدروجين بحلول عام 2026، بالإضافة إلى زيادة أسطول وسائل النقل -الحافلات وشاحنات الهيدروجين- لإنتاج 30 ألف مركبة تعمل بالهيدروجين، وبناء 70 محطة للتزود بوقود الهيدروجين السائل في البلاد، بحلول عام 2030.

محطات الشحن

مع ارتفاع أعداد سيارات الهيدروجين في كوريا الجنوبية، برزت مشكلة عدم توافر العدد الكافي من محطات الشحن، ولا سيما في السنوات الـ3 الماضية.

وقالت الجمعية الكورية للسيارات والتنقل إنه، في السنوات الـ3 الماضية، تجاوزت تسجيلات سيارات الهيدروجين في البلاد بكثير عدد محطات شحن الهيدروجين المنشأة حديثًا؛ إذ زاد عدد محطات شحن الهيدروجين، خلال المدة نفسها، إلى 172 محطة من 69.

وفي مارس/آذار الماضي، ارتفع عدد مركبات الهيدروجين في سول لكل محطة شحن إلى 203، من 180 في الشهر نفسه عام 2021، بزيادة بلغت نسبتها 12%، بحسب ما طالعته منصة الطاقة المتخصصة.

وبرزت المشكلة بصورة كبيرة في مدينة سيجونغ -113 كيلومترًا جنوب العاصمة سول- إذ ارتفع عدد سيارات الهيدروجين في كل محطة إلى 224 من 53، خلال المدة نفسها.

ومثّل إقليم غانغ وون استثناءً من هذه الأزمة؛ إذ انخفض عدد مركبات الهيدروجين لكل محطة في الإقليم إلى 226 من 484، خلال المدة المذكورة.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..