على الرغم من الوعود المثيرة المتعلقة بالذكاء الاصطناعي التوليدي منذ إطلاق برنامج "تشات جي بي تي" قبل سنتين، اتضح أنّ اعتماد القطاع الاقتصادي له كان متفاوتا، إذ تفضّل الشركات الأخذ بنهج الحذر مع اقتراب عام 2025.

ترغب غتلينك Getlink، الشركة المشغلة لنفق المانش، على سبيل المثال في إنشاء "رفيق صيانة يعتمد على الذكاء الاصطناعي التوليدي" لفرقها، وفق ما أوضح دوني كوترو، مدير الذكاء الاصطناعي في المجموعة لوكالة فرانس برس.

لكن أولا، تولي الشركة التي تدير النفق البالغ طوله 38 كيلومترا بين فرنسا والمملكة المتحدة وتسيّر 400 رحلة بالقطار يوميا، أهمية كبيرة لمرحلة التجارب.